1948–1954 m.: SILVERSTONE ir LE MANS

Naujasis modelis XK120, naudotas kaip revoliucingojo „Jaguar XK“ variklio bandymo platforma, buvo įvertintas kaip greičiausias pasaulyje serijinės gamybos sportinis automobilis. 1949 m. sportinis automobilis XK120 pasirodė „Silverstone“ trasoje, o po metų net trys XK120 automobiliai debiutavo „Le Mans“ lenktynėse. Tai buvo naujos automobilių lenktynių eros pradžia.

1951–1953 m.: LE MANS

1951 m. orlaivių inžinierius Malcolmas Sayeris prisijungė prie „Jaguar“ komandos, kartu su savimi atsinešdamas oreivystės srities žinių bagažą ir darbo discipliną. Sportinis automobilis „C-Type“ – pirmasis jo bendradarbiavimo su „Jaguar“ komanda rezultatas – atnešė pergalę „Le Mans“ lenktynėse, o antrojo automobilio vairuotojas Stirlingas Mossas pagerino trasos rekordą. 1953 m. sportinis automobilis „C-Type“ dar kartą padėjo pelnyti pergalę „Le Mans“ lenktynėse ir užsitikrinti tris iš keturių aukščiausių vietų.

1954–1957 m.: LE MANS

Prastas oras sutrukdė sportiniam automobiliui „D-Type“ pergalingai finišuoti 1954-ųjų „Le Mans“ lenktynėse, net ir išvysčius neįtikėtiną greitį, siekusį 170 mylių per valandą. Vis dėlto patobulintas šio automobilio modelis sugrįžo su nauja jėga, pelnęs pergales 1955 m. ir 1956 m., o 1957-ųjų lenktynėse jis padėjo laimėti penkias iš šešių aukščiausių vietų. Sportinis automobilis „D-Type“ iki šiol yra laikomas vienu sėkmingiausių kada nors sukurtų lenktyninių automobilių.

1975–1996 m.: ETCC ir SPA 24 HOURS

1982 m. Didžiosios Britanijos lenktynininkas Tomas Walkinshaw, plevėsuodamas „TWR“ vėliava, padėjo V12 XJS komandai patekti į Europos kėbulinių automobilių čempionatą ir jame iškovojo kelias pergales. Walkinshaw triumfavo ir 1984-ųjų ETCC pilotų čempionate. Tais pačiais metais jis laimėjo prestižines „Spa 24 Hours“ lenktynes.

1983–1991 m.: DAYTONA 24 HOURS ir LE MANS

XJR automobiliai su uždara kabina pademonstravo neįtikėtinus rezultatus ilgųjų distancijų trasose. Tai ypač pasakytina apie 1988-ųjų modelį XJR-9. Šiuo V12 variklio varomu automobiliu pavyko pasiekti pergalę „Daytona 24 Hours“ ir „Le Mans“ lenktynėse, kur pilotas Martinas Brundle’as ir „Jaguar“ komanda atitinkamai pelnė pilotų ir gamintojų čempionatų nugalėtojų titulus.

2000–2004 m.: FORMULA 1

„Jaguar“ komanda sėkmingai pasirodė „Formula 1“ čempionatuose, buvusiam „Ferrari“ komandos vairuotojui Eddie’ui Irvine’ui per visą tą laiką, kai jis priklausė šiai komandai, pelnius daugybę podiumo pergalių. Su šia komanda taip pat treniravosi garsus australų vairuotojas Markas Webberis. Tuo metu automobilių gamintojui „Ford“ priklausęs „Jaguar“ sukūrė tris „Cosworth V10 “ variklio varomus automobilius.

2016 m.: FORMULA E

„Jaguar Racing“ komanda, įkvėpta „Jaguar“ palikimo automobilių sporte bei padedama garsių lenktynių inžinierių komandos ir itin talentingų mechanikų, užtikrintai ir veržliai išvažiavo į „Formula E“ trasą su puikiuoju sportiniu automobiliu I-TYPE 1.

2017 m.: FORMULA E

Pristačiusi naująjį modelį I-TYPE 2, „Jaguar Racing“ komanda turėjo sėkmingiausią „Formula E“ sezoną savo istorijoje, daugybę kartų finišavusi pirmajame dešimtuke. Specialiai sudėtingoms miesto trasoms sukurtas modelis I-TYPE 2 iki 100 km/h (60 mylių per valandą) gali įsibėgėti per 2,9 sekundės, o jo variklio galia siekia 200 kW (270 bhp).

2018–2019 m.: FORMULA E

Sportinis automobilis „Jaguar I-TYPE 3“, vairuojamas naujazelandiečio Mitcho Evanso, 2019 m. balandį Romoje vykusiose „E-Prix“ lenktynėse „Panasonic Jaguar Racing“ komandai atnešė istorinį laimėjimą – pirmąją „ABB FIA Formula E“ pergalę komandos istorijoje ir pirmąją „Jaguar“ komandos tarptautinę pergalę automobilių sporte nuo 1991-ųjų.

2019–2020 m.: FORMULA E

Lengviausia ir našiausia „Jaguar Racing“ inžinierių kada nors sukurta varos sistema pasižymintis lenktyninis automobilis „Jaguar I-TYPE 4“ gali išvystyti iki 280 km/h greitį. Šis modelis padėjo užtikrintai iškovoti pergalę Meksike ir užsitikrinti „Pole“ poziciją bei vietą pirmajame trejetuke Santjage vykusiose lenktynėse. Sezoną užbaigė šešerios devynias dienas trukusios kvapą gniaužiančios lenktynės, kurios įvyko uždaroje istorinio Berlyno Tempelhofo oro uosto trasoje. Čempionato komandinėje įskaitoje „Panasonic Jaguar Racing“ komandai pavyko iškovoti P7 poziciją.

2021–2022 – FORMULA E

„Jaguar I-TYPE 5“ naudojo pažangią elektrinę pavaros sistemą, „Jaguar Racing“ inžinierių sukurtą daugiausia dėmesio skiriant efektyvumo didinimui ir svorio mažinimui. 2022 m. sezone „Jaguar I-TYPE 5“ iškovojo keturias pergales, septynis kartus pelnė vietas ant nugalėtojų pakylos ir laimėjo vieną „pole“ poziciją Monake, o Mitchas Evansas pateko į istoriją, išplėšęs dvigubą pergalę Romoje.